भारत में टायर वेस्ट EPR: पंजीकरण, लक्ष्य और अनुपालन की अनिवार्यताएँ

भारत में Tyre Waste EPR अब केवल कागज़ी अनुपालन नहीं रहा — 2026 में यह एक गंभीर व्यावसायिक जोखिम बन चुका है। यदि आपकी कंपनी टायर बनाती है, आयात करती है, या अपने ब्रांड-नाम से बेचती है — या नए टायरों वाले वाहन आयात करती है — तो Central Pollution Control Board (CPCB) अब आपसे वैध EPR पंजीकरण, त्रैमासिक रिटर्न और पंजीकृत रिसाइक्लरों से खरीदे गए EPR प्रमाणपत्रों का पूरा रिकॉर्ड माँगता है। 30 सितंबर 2026 की पंजीकरण अंतिम तिथि अब केवल दो सप्ताह दूर है, और कस्टम पहले ही बिना वैध CPCB नंबर वाले शिपमेंट रोक रहा है।

यह मार्गदर्शिका बताती है कि Tyre Waste EPR क्या है, यह किन पर लागू होता है, वार्षिक लक्ष्य क्या हैं, पंजीकरण कैसे होता है, और वे कौन-सी गलतियाँ हैं जो उत्पादकों को चुपचाप लाखों रुपये के जुर्माने की ओर ले जा रही हैं।

Tyre Waste EPR के पीछे के नियम

भारत में टायर वेस्ट को Hazardous and Other Wastes (Management and Transboundary Movement) Amendment Rules, 2022 की Schedule IX के तहत नियंत्रित किया जाता है, जिसे MoEF&CC ने अधिसूचित किया और यह 21 जुलाई 2022 से प्रभावी है। यह ढाँचा पुराने अनौपचारिक टायर-रिसाइक्लिंग तंत्र की जगह एक 'producer-pays' मॉडल लाता है, जो CPCB पोर्टल पर व्यापार होने वाले EPR प्रमाणपत्रों पर आधारित है।

नियम पूरे जीवन-चक्र को कवर करते हैं — निर्माण, बिक्री, हस्तांतरण, खरीद, संग्रहण, भंडारण और प्रसंस्करण। हर वह इकाई जो भारत में टायर बाज़ार में लाती है — और हर रिसाइक्लर तथा रीट्रेडर जो इसे अंत में संभालता है — इस दायरे में है।

'Producer' कौन है?

Producer की परिभाषा जान-बूझकर व्यापक रखी गई है। आप Producer हैं यदि आप:

नए टायर बनाकर घरेलू बाज़ार में बेचते हैं।

किसी और के बनाए टायर अपने ब्रांड-नाम से बेचते हैं।

नए टायर आयात करते हैं।
नए टायरों वाले वाहन आयात करते हैं — इसमें CBU वाहन आयात करने वाले automotive OEMs भी शामिल हैं।

प्रसंस्करण के लिए वेस्ट टायर आयात करते हैं।

इनमें से कोई भी लागू है, तो CPCB पंजीकरण अनिवार्य है। कोई टर्नओवर सीमा या लघु-उद्योग छूट नहीं है। रिसाइक्लर और रीट्रेडर उसी पोर्टल पर अलग श्रेणी में पंजीकरण कराते हैं।

वार्षिक रिसाइक्लिंग लक्ष्य

EPR दायित्व आपके आधार-वर्ष के उत्पादन या आयात पर गिना जाता है। भारत अब 100% रिसाइक्लिंग लक्ष्य पर काम कर रहा है — बाज़ार में डाले गए हर टन टायर के बराबर EPR प्रमाणपत्र CPCB-पंजीकृत रिसाइक्लर से खरीदने होंगे।

दायित्व मेट्रिक टन में व्यक्त होता है, eprtyres.cpcb.gov.in पर ट्रैक होता है, और वार्षिक रूप से मिलान किया जाता है। कम पूर्ति पर environmental compensation लगती है, और कमी अगले वर्ष जुर्माने के साथ आगे बढ़ती है।

EPR प्रमाणपत्र कैसे बनते हैं

पंजीकृत रिसाइक्लर उतने ही EPR प्रमाणपत्र अर्जित करते हैं जितने टन वेस्ट टायर वे स्वीकृत उपयोगों में बदलते हैं — crumb rubber, reclaimed rubber, pyrolysis oil, carbon black, या char जो CPCB मानकों को पूरा करता हो। रीट्रेडिंग से EPR प्रमाणपत्र नहीं बनते। उत्पादक ये प्रमाणपत्र पोर्टल पर सीधे रिसाइक्लर से खरीदते हैं।

CPCB पोर्टल पर पंजीकरण: चरण-दर-चरण

eprtyres.cpcb.gov.in पर पंजीकरण एक-बार की प्रक्रिया है, दो वर्ष के लिए वैध:

PAN, GSTIN और अधिकृत हस्ताक्षरकर्ता के विवरण के साथ यूज़र अकाउंट बनाएँ।

अपनी श्रेणी चुनें — Producer, Recycler, या Retreader — और KYC पूरी करें।

CIN, फैक्ट्री/आयात लाइसेंस और पिछले तीन वर्षों का उत्पादन/आयात डेटा अपलोड करें।

अनुमानित वार्षिक EPR दायित्व (मेट्रिक टन में) घोषित करें।

प्रोसेसिंग फ़ीस जमा कर आवेदन CPCB समीक्षा के लिए भेजें।

फ़ाइल साफ़ हो तो CPCB आमतौर पर 30–45 दिनों में प्रमाणपत्र जारी कर देता है। सामान्य अस्वीकृतियाँ — GSTIN में मेल न होना, आयातितटायरों के HS कोड की घोषणा न होना, और सहायक इकाइयों की अघोषित उपस्थिति।

त्रैमासिक और वार्षिक रिटर्न

पंजीकरण के बाद, उत्पादक त्रैमासिक रिटर्न में बाज़ार में डाले गए टायर और उनके विरुद्ध खरीदे गए EPR प्रमाणपत्र घोषित करते हैं। वार्षिक रिटर्न 30 जून तक भरना होता है — यह CPCB का reconciliation दस्तावेज़ है।

देर से भरने पर automatic show-cause notice जारी होता है। बार-बार देरी या शून्य-रिटर्न से compliance audit और पंजीकरण निलंबन हो सकता है — जिससे कस्टम आपके IEC पर टायर आयात रोक देगा।

दंड और व्यावसायिक जोखिम

Environment (Protection) Act, 1986 की धारा 15 के तहत गैर-अनुपालन पर कई लाख रुपये तक जुर्माना लगता है, और जारी उल्लंघन को हर दिन के लिए अलग अपराध माना जाता है। असल व्यावसायिक जोखिम बंदरगाह पर है — CBIC ने टायर HS कोड और नए टायर वाले वाहनों के bill-of-entry क्लीयरेंस को CPCB EPR पंजीकरण से जोड़ना शुरू कर दिया है।

फ़ाइलिंग में आम गलतियाँ

आयात मात्रा को इनवॉइस वज़न पर रिपोर्ट करना, न कि टायर इकाई वज़न पर — CPCB Customs डेटा से मिलान करता है।

यह मान लेना कि पैरेंट कंपनी की फ़ाइलिंग सहायक कंपनियों को कवर करती है — नहीं करती।

CPCB registered-recycler सूची से बाहर की इकाई से प्रमाणपत्र खरीदना — वे अवैध हैं।

यह मान लेना कि OEM द्वारा आयातित CBU वाहनों पर EPR दायित्व विदेशी टायर सप्लायर पूरा कर चुका है।

रीट्रेडिंग खरीद को EPR पूर्ति मान लेना — यह EPR पूर्ति नहीं है।

आपके व्यवसाय के लिए इसका क्या मतलब है

यदि आप टायर उत्पादक, आयातक, या automotive OEM हैं और अभी तक eprtyres.cpcb.gov.in पर पंजीकरण नहीं कराया है, तो 30 सितंबर 2026 को कठोर deadline मानिए। देरी की कीमत केवल जुर्माने में नहीं — पोर्ट demurrage और audit जोखिम में मापी जाती है। यदि पहले से पंजीकृत हैं, तो अगली तिमाही में अपने प्रमाणपत्र खरीद और वास्तविक tonnage का मिलान कर लें।Testa & Tegmen टायर उत्पादकों, आयातकों और automotive OEMs को CPCB पंजीकरण से लेकर त्रैमासिक रिटर्न, प्रमाणपत्र खरीद रणनीति और audit defence तक end-to-end EPR अनुपालन में सलाह देता है। सितंबर deadline से पहले compliance readiness review के लिए हमसे संपर्क करें।